“幼豹”初亮爪 试驾奇瑞捷豹E-PACE

在E-PACE之前，捷豹旗下只有F-PACE一款SUV车型，显然产品系列有些单薄，再加上豪华品牌紧凑级SUV市场火的不行，捷豹也就顺理成章的推出了它的第二款SUV车型——E-PACE，而且迅速投入国产。其实试驾之前并没有太关注这款车，直到开过之后才发现，豪华品牌紧凑级SUV市场来了个新物种，因为这台“小豹子”实在太独特了。

捷豹这台E-PACE可以说是个新物种，独特的外形和精致的气质和市面上已有紧凑级SUV都不同，运动和萌这俩不沾边的东西在它身上居然合二为一，气质也是独具风格，这台“小幼豹”绝对会是小资和品位人群的最爱。

E-PACE的外观不能说用好看来形容，它更多的是追求个性，你会感觉它越看越好玩，总给人一种萌萌的但又充满野性的幼豹既视感，会让人不由得想要多看看它。

E-PACE在储物空间的人性化上考虑的非常全面，车内几乎所有的储物格都大的意外，尤其是门板储物槽的设计，将空间利用率做大最大化。

E-PACE的内饰在豪华品牌紧凑级SUV中不论是配置还是舒适程度都是上乘水平，除了空间要比大哥F-PACE小一些，豪华感丝毫没有减少，而且还运用了更加运动的设计，舒适度绝对不输任何一个对手。

这台E-PACE搭载捷豹Ingenium系列2.0T涡轮增压发动机，采用全铝材质，配备双平衡轴来最大程度降低固有振动，同时还拥有双涡管及集成式排气技术，以提升发动机反应速度。

捷豹给E-PACE设计这一复杂进气路径的目的主要还是在于提升进气温度从而提升性能。因为发动机在运转时，发动机盖的温度也会随之升高，让空气从发动机盖内部转一圈在进入发动机，能够利用机盖的温度为进入发动机的空气进行提前加热，这样也就提高了进气温度，进而提高燃烧效率和燃油经济性，不得不说这个做法很是机智。

这台ZF的9速手自一体变速箱是密齿比设计，9个挡位对平顺性的提升作用很大，不过车辆要在120km/h左右的速度下才能升至9挡。

电子调节阻尼的悬架系统会在车辆不同驾驶模式下对悬架作出调节，舒适模式相对正常，运动模式则会变得硬一些以提升支撑性，而且变化很明显。

E-PACE在不熟悉的情况下需要多适应一下，尤其是对油门的掌握，舒适模式下油门的反应有些神经质，轻踩下响应也算灵敏，但动力输出有些不足，而稍微一深踩，变速箱便会连续降挡，发动机扭矩也会突然增大，掌握不好的话车辆就会在三十左右突然蹿起来，表现的有些过于暴躁了，想要散步式开法的话只能用压制动力输出和的ECO模式。

不过只要切换到运动模式，就完全没有蹿车的问题了，油门响应非常灵敏，点一脚就能得到很强的动力输出，想要干脆利落的超个车完全不在话下。而这台发动机让人最为喜欢的一点是它的高速表现，在100km/h的时速以上再进行加速的时候，输出丝毫没有衰减的迹象，反而是能给出和低速时差不多的加速感，动力储备的厚度会让人非常放心。

虽然它表现的非常激进，但这台E-PACE的实际加速时间并没有感受的那么快，粗算百公里加速在8秒左右，而实际它却更像一个小钢炮。

就整体的驾驶感受而言，E-PACE开起来还是非常让人喜欢的，高速能稳、超车能快同时还足够灵活，给人一种全面而且非常舒心的驾驶感受。

很多时候，在试驾SUV的时候总会有这个车好像没啥特点的感受，各种中规中矩。但这次不同，E-PACE就像刚刚学会奔跑的小豹子，还保持着比较萌的长相，但已会时不时亮出利爪，骨子里传承的运动基因则会让它表现的即善于奔跑又非常灵活，好开也很好玩。而最吸引人的当然还是它的外观和气质，源自英国的腔调不会落入俗套，个性的长相又足以满足年轻人对于独特的需求，绝对会对的上小资和文艺人群的胃口，剩下就静待8月29日它的上市价格了。